智通财经APP获悉，当地手艺8月6日及7日，好意思国国度运载安全委员会(NTSB)举活动期两天的听证会欧洲杯体育，盘考波音(BA.US)过头主要供应商，以了解本年1月波音737 MAX 9型飞机“掉门”事故是怎样发生的，并对波音737 MAX系列机型的制造法式和安全查抄等方面的细节进行盘考。

第一天的听证会执续了近10个小时。波音(BA.US)厚爱质料的高等副总裁Elizabeth Lund在听证会上暗意，波音正在进行打算变更，但愿在年内奉行，然后对所有机群进行改良，以防卫改日发生访佛事件。

本年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机发生空中险情，机舱侧面一处门塞(即内嵌式救急门)零散。该客机当场贫苦降落，未形成东谈主员伤一火。好意思国联邦航空不停局(FAA)于1月6日下令暂时停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型飞机，共波及171架，以进行安全查抄。这场事故激励了对波音飞机分娩质料的担忧，来自监管机构的分娩完了也拦阻了其737 Max系列飞机的录用。

NTSB在2月初发布的一份事故初步打听敷陈透露，在阿拉斯加航空公司1月5日的事故中，事故飞机在空中零散的舱门短缺四个用于固定舱门的环节螺栓。这些螺栓是为了竖立在分娩和拼装经过中损坏的铆钉而被湮灭的，有可能在再行安设铆钉后被遗漏。

波音曾誓词要进行环节的质料创新，但在听证会上，该公司濒临着世俗的质疑，包括对事故中的737 MAX 9型飞机的分娩，以及勤恳湮灭螺栓的文献记载。NTSB和波音暗意，他们仍未详情是谁在分娩经过中湮灭了这些螺栓。

Elizabeth Lund暗意，波音当今在到达工场的门塞上放了一个写着“不要掀开”的亮蓝色和黄色的标记，并加多了必须掀开门塞的具体条件，以及确保门塞不会被不测掀开的形状。

NTSB主席Jennifer Homendy周二月旦了波音的安全形状，并暗意必须聘请形状加以创新，“安全文化需要多数的使命”。Jennifer Homendy补充称，NTSB周三将把瞩眼力转向FAA对波音的监管。FAA局长Mike Whitaker曾在6月份暗意欧洲杯体育，在事故发生前，该机构对波音的监管“过于放任”。在谈到FAA对波音的监管时，Jennifer Homendy暗意：“咱们有好多问题。这些信息是已知的。”她列举了“多年来一直存在的”弱势、缺结怨荒谬的文献以及荒谬的战略。