最近的几起事故，则领导着波音，头顶的 737MAX 暗影仍未散去，外界对它的质疑远未完了。

左近岁末，一场发生在韩国务安机场的坠机事故震恐了世界。

客机着实全部损毁，仅机尾部分仍可辨识，181 东说念主中仅 2 东说念主幸存，让它成为韩国国内发生的伤一火最严重的通盘空难。

据新华社报说念，韩国国土交通部 30 日晓示，将对世界所有航空公司运营的计较 101 架与坠毁客机疏通机型的波音 737-800 型客机张开全面特等检察。

波音，又一次来到了风口浪尖。

齐是波音 737-800，熟谙正值？

东说念主们还翌日得及细看这场事故是如何发生的，却诧异地发现，就在韩国坠机事故发生的这 24 小时里，荷兰、加拿大各有一架客机发生了事故。令东说念主诧异的是，其中一架客机亦然波音 737-800 机型。第二天一早，又一架同型号客机在韩国升起后不久返航。因为客机的起落架出现极度。

责任主说念主员在韩国务安飞机失事现场进行探问责任。新华社 发

齐是波音，齐是 737-800 客机，这是正值吗？

分析东说念主士合计，韩国这起悲催是由诸多身分导致的。凭证拍摄到的飞机坠毁时的视频，有不少分析指出，冲出跑说念后撞围墙爆炸本来不该是这架客机的结局。不知何以，机翼两侧用于减慢的襟翼和缝翼在飞机降落经过中莫得翻开，飞机起落架也莫得放下。这其中可能有飞机自己的故障，但也可能存在东说念主为身分。而机场自己似乎也存在推测打算问题，跑说念结尾拦阻系统正在注意施工也导致失控的客机未能得到灵验阻难。

但另一方面，很多东说念主不敢拿我方的性命冒险。本来策动搭乘济州航空公司航班出行的乘客中有不少东说念主参议，我方策动搭乘的飞机是不是波音 737-800，"淌若是，便取消预定的机票"。近期的这一系列事故也让不少东说念主念念起那两起让好意思国航空巨头波音公司深陷探问的致命空难，他们直呼再也不敢搭乘波音客机。

"名声在外"的波音，再受冲击

毕竟，5 年前的两起致命空难，让波音和它的 737Max 从此"名声在外"。而这次发滋事故的 737-800 便与 737Max 同属好意思国波音公司的新一代 737 系列喷气式飞机，它亦然 737Max 的前身。

但在好意思国达好意思航空公司前首席遨游员艾伦 · 普赖斯看来，与 737MAX 型客机比较，更早研发的 737－800 型是一款禁受了"历久检察"的机型。

按照航空数据供应商 Cirium 的说法，自 1998 年以来，波音公司已向世界各地的客户托福了约 5000 架 737-800 客机。寰球现在约有 2.8 万架客机在役，其中约 15% 为波音 737-800，机龄从 5 年到 27 年不等。

波音 737-800 是现在期骗特等畴昔的一款机型。图源：GJ

一款期骗如斯畴昔的机型，为何会在近期时常发滋事故？凭证韩国国土交通部 30 日的决定，这次针对韩国世界限度内的 101 架波音 737-800 型客机的特等检察将触及飞机使用频次、检察和注意纪录等。此外，鉴于济州航空客机屡次发生起落架故障，韩国国土交通部还将对这家空运商张开严格安全检察。念念必，声誉岌岌可危的波音公司同很多东说念主同样，也期待检察和空难探问的最终截止。

但非论如何，2024 年 12 月 29 日对波音公司来说，富裕又是漆黑的一天。上海政法学院东北亚商酌中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的资本，制造出"更安全的飞机"，波音公司将波音 737 系列客机的分娩拼装周期裁减。"更快的速率、更低的资本详情无疑，更安全却随机。"杨震默示，737MAX 客机是波音这些年来一味追求高效低资本的后果。"连年来波音居品事故束缚，不错念念见翌日该公司，以致是好意思国工业将会面对更多挑战。"

就在本月初，又名好意思国联邦地区法院法官刚刚驳回了波音公司就 737 Max 客机所涉两首先要空难与好意思国法则部达成的认罪条约，认定该条约"不稳妥公众利益"。而最近的几起事故，则领导着波音，头顶的 737MAX 暗影仍未散去，外界对它的质疑远未完了。

念念要重新取得公众的信任欧洲杯体育，波音还有很长的路要走。